拉力竞速3中文版

拉力竞速3中文版作为该系列的第三部作品，玩家依然能像前作那样，根据个人喜好挑选不同类型的车辆参与拉力赛。作为系列最新作，游戏还新增了大量可使用的车辆，此外，还有丰富多样的改装特色供玩家体验。

在拉力竞速3中文版中玩家需要对最基础的游戏操作有一定理解，同时还要有一定程度的游戏实战经验。

拉力竞速3中文怎么设置？

1、进入游戏后，点击界面右上方的扳手与锤子图标按钮。

2、然后再设置界面点击language按钮更换语言。

3、最后选择简体中文就可以将游戏更换成中文版。

拉力竞速3调校攻略

1、底盘：传动比需通过升级二级变速箱解锁，可调整赛车的加速度与最高速度。向右拉动可获得更绵密的传动比，提升加速性能但降低最高速度；向左拉动则效果相反。扰流板角度越大，下压力越强，但角度过大会导致车头翘起；角度过小则可能使车辆在高速行驶时车尾飘起，引发失控或因摩擦力不足导致提速困难。制动偏差数值过大时，会出现后轮刹死而前轮仍转动的情况；数值过小时则相反。

2、悬挂：悬挂分为前后悬挂两种，其调节的属性是相同的。车身高度的增高有利于增大弹簧的行程，同时弹跳颠簸时更不容易翻车。增高前车身降低后车身会造成转向不足的趋势，降低前车身增高后车身会带来转向过度的趋势。弹簧刚度前低后高会使车辆加速度增加，数值大会使车辆悬挂变硬，过连续的凹凸不平的路线会很困难，因为它会弹起来，但抓地力会增强。数值小会使悬挂变软，通过凹凸不平的路面会容易一些，但抓地力低，最好用手刹过弯。防倾杆可以理解为车辆配重比，防倾杆能防止车辆转弯时的侧滑，防倾杆前悬挂数值高后悬挂数值小会造成甩尾，前悬挂数值小后悬挂数值高会造成漂移。

3、车轮：前后轮外倾角在刹车和加速弯道多时最佳的外倾角是0度，在过弯时负度的外倾角可增加转向力。调整时要与束角配合，提高直进稳定性及避免轮胎耗不均。增加负的外倾角需配合增加外束角;增加正的外倾角则需配合增加内束角，较滑的场地最好用外倾角。前后轮束角的作用在于补偿轮胎因外倾角及路面阻力所导致向内或向外滚动的趋势，确保车子的直进性。车轮尺寸越大极速越高，但会是加速度减少，增加车辆高度，相反，车轮越小极速越少但加速度会增加，但飞跃落地后有可能会损伤悬挂和轮胎以及底盘的其他模块。

拉力竞速3中文游戏亮点

1、多样赛道任你挑战多样竞速模式随心体验

2、海量赛车待你解锁每款赛车带来独特竞速欢乐

3、细腻画面打造绝佳竞速感受更多精彩内容带来全新游玩趣味

拉力竞速3中文玩家测评

玩《拉力竞速3》中文版时，切换不同赛道能体验到多样挑战，解锁的赛车各有特色玩法，精致的画面让竞速过程更流畅，整体玩下来很放松，适合喜欢竞速类游戏的玩家慢慢感受。

更新日志

v1.168

错误修复和优化游戏